Výlety sa mi väčšinou nepáčia (oceňujem vnútorné pocity) a príspevky, ktoré píšem, nie sú historické, kultúrne a vzdelávacie, ale Urobím výnimku tu, toto sú parné stroje! Vlastne preto, keď ja sa dozvedeli, že v Pereslavl-Zalesskom sa nachádza Múzeum parných lokomotív, nie je to tak Najprv som si musel zvoliť, kam mám ísť. Ja osobne múzeum sa mi páčilo a je oveľa zaujímavejšie ako vo zvyšku múzeá, žehličky, čajníky, vynaliezavosť, mince a iné drobnosti. na V porovnaní so všetkým vyššie uvedeným je to Múzeum múzea. Zvyšok ťahajú na informačné a zábavné stojany, nie viac.
Okrem prehliadky som hovoril aj so zamestnancami múzea a opýtal sa, prečo je všetko tak –
Obsah článku
- 1 Exkurzia do Múzea parných lokomotív v Pereslavl-Zalesskom
- 2 O histórii múzea a problémoch súkromných múzeí
- 3 Cena a otváracia doba
- 4 Ako sa dostať do múzea
- 5 Na mape
Contents
Exkurzia v Múzeu parných lokomotív v Pereslavl-Zalesskom
Predovšetkým je potrebné vedieť, že múzeum je spojené s úzkokoľajkou drahé a nie s „skutočným“ veľkým. Druhou vecou, ktorú treba vedieť, je Nie je veľa exponátov a niektoré z nich sú v poľutovaniahodnom stave. Okrem toho nie je možné ísť dovnútra a byť spokojný s názorom vonku. Objednal som si prehliadku a odporúčam vám ju. Bez jej vôle nie tak zaujímavé. Navyše môžete klásť rôzne otázky a zamestnanci, vidieť skutočný záujem s potešením povie niečo. A hudba vytvoria sa staré roky, plynúce z náustku fasády skladu autentická atmosféra.
Predtým boli exponáty otvorené a všetci sa mohli dostať dovnútra prichádzajúcimi. Ale keď sa počet ľudí zvýšil, bolo to ťažké sledovať primeranosť správania každého návštevníka (bolo zlé prípady), pretože nebudete stáť na duši každého je to potrebné pre personál, ktorý tam ešte nie je. Takmer všetky exponáty choď do práce! Avšak opäť ich testovanie a zapálenie produkovať, pokiaľ nie je nikto blízko, je to nebezpečné.
Múzeum lokomotív v Pereslavl-Zalessky
Múzeum lokomotív v Pereslavl-Zalessky
Múzeum vzniklo na základe lokomotívneho skladu. Presne tak tu je to skutočné, nie replika. Železnica už rozobraná a od nej existuje len niekoľko kilometrov na testovanie, predtým tu bolo niečo asi 150 km. Pôvodne cieľ s úzkym rozchodom – dodávka rašeliny v regióne. Okrem toho boli vklady celkom Preto je bohatá, kým krajina neprekročí viac efektívne palivo, rašelina takmer polovica Ruska – prepravené – najprv do stanice veľkej železnice a – Odtiaľ obvyklé autá s úzkym rozchodom.
Skôr než rozložíte kus železa, pokúsili sa naštartovať cestujúceho správy, ale nešlo to, a na začiatku dvetisíciny sa rozhodlo zrušiť to. Všetky nahradili cestu, úzkorozchodná železnica nebola je potrebné. Hoci múzeum a lokomotíva, ale na jednej z ciest je dieselová lokomotíva s autom, ten, ktorý prepravoval cestujúceho doprava. Ako výnimku zostal, aj keď nie uchovávať exponáty, novšie ako 60. roky, to znamená iba kamión a lokomotívy.
Vozík pre pokatushek
Dieselová lokomotíva MD54-2 s motorom s vnútorným spaľovaním
Nemecká lokomotíva Gr-269 – neúspešný model kvôli vysokému centru gravitačné kymácanie a ničenie úzkorozchodnej železnice
Snehové pluhy do auta, ktoré sa stále používajú
Parná lokomotíva FT4-028 z Fínska
rozdelene diaľnic
Popis cestnej pneumatiky
Autocar uprostred motora
ZIM auto vo vlaku (písmeno H znamená manažér stanice)
Lokomotíva KP4-469 – najobľúbenejší model pre úzkorozchodnú železnicu
Auto čaká na obnovenie, sotva nažive
Snežný pluh, neobnovený
Pozostatky motora VP4-2120 boli nájdené v močiari
Lokomotíva 157-567 – najúspešnejší model, ktorý čaká na obnovu
Vo vnútri osobného automobilu (teraz obchod so suvenírmi)
Lokomotíva TU4-1984, preprava osôb
Úzkorozchodná železnica vedie pár kilometrov
Naozaj dúfam, že práca múzea nezomrie, a jedného dňa budú môcť začať znova vo vnútri lokomotív a vagónov, pretože je strašidelný je zaujímavé. Alebo si aspoň postavte stojany s fotografiami. “Vnútornosti”. Mimochodom, ak sa spýtate, otvoríte „tajomstvo“ miestnosť, v ktorej je prútikový prístroj. V predvolenom nastavení je zatvorené.
Rovnaká miestnosť
Oproti múzeu sa nachádza garáž, má však svojho majiteľa.
O histórii múzea a problémoch súkromných múzeí
Recenzie múzea lokomotív sa líši od šteniat vytrhnutie, ukončenie výčitky v rozvode za peniaze. Ako vždy pravda je niekde uprostred, ak nie v inej rovine. momentálne Pokúsim sa to vysvetliť. Na jednej strane sú parné lokomotívy vždy skvelé, a neskúsená osoba by chcela, ako je v skutočnosti, Múzeum jednoduchého železa, ktoré pozostáva z jednej miestnosti, inšpekcie čo trvá najviac 10 minút.
Na druhej strane, ak je cestujúci skúsený, nemusí odhadujú, že od neho berú peniaze a ukazujú len málo živobytia parné lokomotívy (ostatné sú zhnité), a to napriek skutočnosti, že bol ťahaný pozdĺž zlého cesta je už na predmestí Pereslavla. Určité sklamanie môže príďte v závislosti od skúseností s návštevou iných múzeí.
Hovoril som s personálom múzea a zistil som, čo je za problém. a Znie to takto – múzeum je úplne súkromné a nemá peniaze udržujte a obnovujte parné lokomotívy s požadovanou rýchlosťou. i markízy sa preto nemohli vykonať okamžite pre všetky exponáty časť stále stojí vonku.
Hoci sa otvorili v roku 1990, ľudia začali prichádzať masívne len nedávno, skôr len niekoľko ľudí prišlo letná sezóna, efekt nie je príliš blízko mesta. Okrem toho asi pred 10 rokmi bol vstup do múzea vo všeobecnosti voľný a Všetko sa robilo na základe ich vlastných peňazí (viac na webe v kancelárii). Myslím si však, že situácia sa veľmi nezmenila.
V súčasnosti v múzeu zamestnáva asi 8 ľudí a okamžite ich zamestnáva jack všetkých obchodov. A vy musíte sedieť pri pokladni, viesť prehliadku, predávať suveníry, no okrem reštaurátorských prác a domácich prác územia. Mimochodom, iba zakladateľ múzea, s ktorým som hovoril predáva suveníry v prívese a iba v zostávajúcom čase s kolegovia obnovujú lokomotívy alebo kosia trávu. Ako je pre mňa? povedal, v lete nemôžem nič robiť reštaurovanie a môžu si najímať iba lacnú pracovnú silu veľmi jednoduché veci a nie vždy. Múzeum pozýva dobrovoľníkov pomôcť, ak si budete priať, môžete im napísať.
Ukazuje sa, že múzeum nie je príliš rozvinuté, ale tiež nemôžu znížiť / odstrániť vstupné, pretože potom nemôžu čo sa bude vyvíjať, obnovovať a vyplácať mzdy zamestnanca. Je to rozvod? Prirodzene neviem, aký je obrat múzea a múzea jeho režijné náklady, ale takúto otázku som nemal. väčšia Vyzerá to ako altruistický projekt od ľudí hlboko zamilovaných jeho puzdro motora.
Netvrdím, že zakladatelia jednoducho nemajú dosť podnikania uchopenie, ale niečo mi hovorí, dal podnikateľa na čelo, takže cena letenky by sa vôbec vzlietla a kto by si vzal múzeum, V našej krajine je to spočiatku nerentabilné podnikanie. Pre informáciu, vstup do Múzeum parných lokomotív stojí takmer rovnako ako Múzeum železa, iba jedna vec železo opraviť a udržiavať, ďalšia vec lokomotíva nie spomenúť prenájom územia a údržbu železnice.
Náklady a čas práce
Kde sa ubytovať v Pereslavl-Zalessky Čo vidieť v Pereslavl-Zalessky cez víkend
Cena lístka je 150 rubľov na dospelého, 50 rubľov na študenta, predškolákov zadarmo. Jazda na vozíku 150 rubľov na dospelého, 50 rubľov s školák, predškoláci zadarmo. Prehliadka stojí 500 rubľov päť a ďalších 100 rubľov na osobu. Veľmi odporúčam turné. vziať
Otváracie hodiny od stredy do nedele od 10 do 18 hodín (na jar, leto a jeseň). V zime od 10 do 17 hodín. pondelok, Utorok – dni voľna.
Ako sa dostať do múzea
Múzeum sa nenachádza v Pereslavl-Zalesskom, ale 15 km od ho. Môžete sa dostať iba na vlastnú prepravu, čas cesty asi 30 minút, pretože cesta je rozbitá. Po zadaní Pereslavl z Moskvy, musíte najskôr odbočiť vľavo hlavná križovatka, ktorá vedie k malej lodi Peter.
Ďalej míňate okolo lode, choďte do dediny Kupanskoe a do ho pri ukazovateli múzea musíte odbočiť na poľnú cestu (piesok) vľavo. Po 3 km sa dostanete do Talitsy a pri vchode do tam bude parkovisko. Nenechajte sa ponáhľať a nechať auto tu, pretože že odtiaľ musíte ísť ku vchodu do múzea. Priamo okolo je parkovisko vchod a táto vzdialenost sa používa ako záloha v prípade prílevu návštevníkov v lete.
Cesta z Pereslavla do Kupanského
Odbočte na poľnú cestu
Dlhé parkovanie pred Talitsy
Pri parkovisku priamo pri vchode
